Ex garagista Citroën, agli inizi degli anni '70 progetta e realizza degli
incredibili veicoli commerciali su base DS/ID dotati di pianale allungato e
più assi posteriori dotati di sospensioni idropneumatiche.
Le realizzazioni, tutte a carattere artigianale, avvenivano tagliando i veicoli
e piantando a mazzate delle putrelle in ferro nei longheroni cavi dei brancali.
Sulle putrelle venivano poi costruiti gli assali posteriori (spesso dotati di
ruote di piccolo diametro, tipo Mini) con le sospensioni di Magés.
A seconda dell'utilizzo cui erano destinati, sul pianale veniva poi realizzato
un vano chiuso tipo furgone (trasporto materiali) o due pedane (trasporto veicoli).
In quest'ultimo caso il veicolo è dotato della possibilità di alzarsi solo sulle
ruote anteriori in modo che le pedane vadano a toccare il suolo per consentire
ai veicoli di salire; eseguito il carico viene data pressione anche alle sospensioni
posteriori ed il Tissier è pronto per viaggiare.
Le versioni furgonate furono in buona parte adottate da società di movimentazione
veloce e su lunghe distanze di materiali quali i giornali quotidiani; famosi
furono infatti i furgonati Tissier della Hollander.
A questo proposito vale la pena di ricordare un fatto curioso: l'utilizzo di
questi furgonati lunghi circa 8 metri fece nascere l'esigenza di realizzare
un veicolo di soccorso in grado di trasportarli in caso di panne, che venne
appositamente realizzato da Tissier.
Grazie alla loro particolarità, buona parte di questi veicoli sono tuttora esistenti
e non è infrequente vederli ai grandi raduni francesi.
Terminata l'epoca DS, Tissier ha continuato ad allungare CX, XM ed ancora oggi
realizza versioni allungate di furgoni Citroën, dotandoli posteriormente
di sospensioni idropneumatiche.
Pierre Tissier
Il veicolo di soccorso Tissier per i mezzi Tissier
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