Già nel 1954 Bertoni abbozzava le linee di una
versione cabriolet della DS, anzi per la verità le prime tavole della VGD
disegnate rappresentavano un auto scoperta molto simile alla futura 19 cabriolet.
Fu però il carrozziere francese Henry Chapron nel 1958 a creare da una DS
berlina una versione scoperta. |
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| Non si può parlare di DS cabriolet senza sapere
che sono state tutte realizzate da questo artigiano-carrozziere che deve
la sua notorietà alle trasformazioni della berlina francese, anche se ha
lavorato su altre auto non Citroën. Alcune DS scoperte vennero realizzate
all’epoca anche da altri carrozzieri, ma queste auto, di cui si è persa
memoria, non sono degne di nota. |
La Cabriolet di Chapron al salone di Parigi del 1958 |
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| Nel 1958 Chapron allestì le prime due DS cabriolet,
la prima con i finestrini montati e un pannello di fibra di vetro all’altezza
della portiera posteriore (quella anteriore era stata allungata di 10 cm),
la seconda, esposta al salone dell’auto di Parigi, senza finestrini
e con una bordatura cromata a coprire il raccordo tra il parafango posteriore
e la fiancata. |
La presentazione della Cabriolet Usine |
| Questa finitura, poco elegante, durò anche per
i sucessivi 25 modelli prodotti nel 1959, denominati La Croisette, che
furono realizzati tagliando delle berline finite acquistate direttamente
negli autosaloni. Le successive Croisette invece vennero realizzate con
la fiancata posteriore continua, senza interruzioni, anzi, tutta la parte
posteriore era un’unica "cassa" in metallo a parte il coperchio
del baule che era in vetroresina. |
| Le Croisette potevano avere a richiesta del cliente
il parabrezza più basso di 4 centrimetri, deflettori ai finestrini, verniciature
particolari (anche le griglie sopra il parafango anteriore erano spesso
verniciate nel modelli 1960-61), cerchioni a raggi e selleria di colore
particolare. Inoltre avevano la
targhetta col nome del modello sui parafanghi anteriori e il marchio
Chapron impresso su alcuni
particolari. |
Una fase dalla costruzione (notare i rinforzi posteriori) |
| Nel 1960 la Citroën, considerato il prestigio
(più che il successo commerciale) che un’auto così poteva offrire,
presentò in occasione del salone dell’auto francese un modello cabriolet
di Chapron all’interno del suo stand. |
Una Cabriolet Usine del 1965 |
| Questo modello, acquistabile tramite la rete di
vendita ufficiale e inserito nei cataloghi, poteva essere prenotato solo
tramite un ordine speciale. Essa era simile alla Croisette con una
capote più alta (con tre archi di sostegno al posto di quattro), una coda
più affusolata (con baule comunque in vetroresina) e le caratteristiche
frecce posteriori "stile motoscafo". |
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Foto pubblicitaria |
Per essere distinta dai modelli di Chapron che
comunque continuava a produrre la sua Croisette, la cabriolet ufficiale
Citroën viene chiamata Usine (di fabbrica, appunto) e assemblata
finalmente da telai semifiniti forniti dalla fabbrica al carrozziere (in
precedenza e anche a fine produzione venivano "tagliate" delle
auto complete). I primi quattro modelli di preserie della cabriolet Usine
erano leggermente diversi con fari posteriori della berlina, non rotondi
e un solo foro di alloggiamento per il crick.Anche alcune ID vennero fornite
in configurazione cabriolet Usine, ma furono poco apprezzate e cessarono
di essere costruite già nel giugno 1965.
Le cabriolet Usine avevano sedili in pelle (lisci e senza cuciture fino
all’avvento del modello Pallas), piantone dello sterzo nero e parte
bassa del cruscotto in tinta con la carrozzeria (fino al 1968).
La produzione ufficiale finì nel 1971 anche se Chapron assemblò qualche
esemplare dopo tale data (non più di cinque), l’ultimo, nel 1978 (una
DS23 blu del 1974), fu veramente l’ultima DS mai prodotta. Si stima
che in totale vennero costruite 1365 cabriolet Usine, ma la cifra non è
certa perché alcuni numeri di telaio vennero confusi con quelli delle berline. |
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Produzione cabriolet Usine: 770 DS19, 483 DS21, 112 ID19.
Altri modelli di produzione Chapron:
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foto2
Coupé Le Dandy |
foto2
Cabriolet Palm Beach |
Coupé Le Paris |
Coupé Concorde |
Cabriolet Le Caddy |
foto2
Coupé Le Léman |
foto2
Lorraine |
foto2
Majesty |
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Riassunto della produzione dei modelli Chapron:
| Modello |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
Prod. Totale |
|
| La Croisette |
6 |
19 |
21 |
2 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
52 |
| Le Paris |
1 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
| Le Caddy |
|
2 |
6 |
7 |
3 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
2 |
|
|
|
|
|
34 |
| Le Dandy |
|
|
5 |
5 |
10 |
4 |
8 |
8 |
5 |
3 |
2 |
|
|
|
|
|
50 |
| Concorde |
|
|
5 |
11 |
7 |
6 |
3 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
38 |
| Palm Beach |
|
|
|
|
2 |
3 |
7 |
4 |
4 |
2 |
4 |
2 |
2 |
1 |
1 |
|
32 |
| Le Léman |
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
9 |
4 |
2 |
2 |
|
2 |
1 |
27 |
| Majesty |
|
|
|
|
|
|
5 |
3 |
8 |
4 |
4 |
3 |
|
|
|
|
27 |
| Lorraine |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
4 |
2 |
3 |
7 |
20 |
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